在政策“松绑”、能源转型与出口拉动‌的共同作用下，5月的皮卡销量出现了明显“回暖”迹象，同、环比双双增长。相较于近期零售销量低迷的乘用车市场，皮卡的表现称得上是“风景这边独好”。

销量逆势上扬

5月，国内乘用车零售销量达151.0万辆，同比下降22.1%，延续了从年初开始的下滑走势。

与此同时，皮卡市场的表现还算不错。从乘联会发布的最新数据来看：5月皮卡销量达6.1万辆，同比增长16.3%，环比增长2.4%，处于近五年的当月次高位水平；今年1-5月，皮卡累计销量为28.1万辆，同比增长8.6%。

具体来看：5月长城汽车皮卡销量超1.36万辆。虽然同比下滑12.1%，但仍稳稳占据销量榜首。

再看接下来的销量排行，有三家车企同样出彩。其中，郑州日产5月皮卡销量为7014辆，同比增长53.8%；上汽大通皮卡销量为6599辆，同比增长52.4%；长安汽车皮卡销量为6316辆，同比增长43.9%——尽管与长城汽车尚有些距离，但上述三家车企的销量同比增幅却较为给力，这也是皮卡市场整体向好的一大力证。

出口占比达60%

与乘用车市场“异曲同工”的是，皮卡近两年在海外市场也延续着强劲势头。

乘联会最新数据显示：5月全国皮卡共出口3.6万辆，同比增长26%，出口占比达60%；今年1-5月，全国皮卡累计出口15万辆，同比增长32%，出口占比达53%。

面对国内竞争激烈的市场环境，大家都在寻找“破局”之法，皮卡品牌自然也不例外。包括长城汽车、长安汽车、江铃汽车、上汽大通、江淮汽车等在内，各品牌皮卡“千帆竞发齐出海”，在提升自家销量之同时，也为皮卡市场的整体良性发展提供了助力。

新能源同比涨幅20%

前几年，当新能源皮卡刚推出时，业内对此似乎并不“感冒”。不过，随着整体市场新能源进程的加速，作为全新品类的新能源皮卡也逐渐得到了消费者认可。

乘联会发布的数据显示：5月新能源皮卡销量为0.9万辆，同比增长20%，环比增长24%；今年1-5月，新能源皮卡累计销量达3.5万辆，同比增长3%——尽管目前新能源皮卡与燃油皮卡在销量方面还存在一定差距，但其市场空间已有明显改善。

其中，雷达新能源汽车5月销量为2318辆，同比增长47.9%；今年1-5月，其累计销量为6160辆，同比增长38.3%——不难看出，专注于新能源皮卡的雷达汽车已走出前两年不被看好的低谷，并以稳步增长的销量预示着属于它的时代即将到来。

值得一提的是，尽管比亚迪进入皮卡市场的时间不长，但仍然展现出极强竞争力。从乘联会数据来看：比亚迪旗下皮卡5月销量为4233辆，今年1-5月累计销量已超1.6万辆。作为新能源皮卡的代表之一，比亚迪旗下皮卡在海外卖得风生水起。只要给它足够时间，其未来前景不可小觑。

《车壹圈》观点：与乘用车销量持续下滑的状态相比，皮卡市场就有点“意气风发”的意思了，5月皮卡市场的整体表现也较为积极。

虽然受“地产经济”影响，国内的皮卡市场至今仍未完全恢复，但这一点现在似乎已不再重要。因为，中国皮卡开启的“出海模式”足以让其继续发展下去。凭借过硬的产品，中国皮卡在海外已开辟出一片新天地——“墙内开花墙外香”的活法，让这个市场让人充满希望。