相较于前两年咄咄逼人的“价格战”，如今国内车市安静了很多，市场销量也平稳增长。从乘联会发布的数据可以看到，今年4月全国乘用车市场零售175.5万辆，同比增长14.5%；今年以来累计零售687.2万辆，同比增长7.9%。

国内市场的增长，除了以旧换新政策持续外，与各品牌厂家产品、营销策略有着极大关联。深耕产品内核，为消费者打造超值产品的同时，市场自然也会给予一定回报。

辅助驾驶来到7万元级

对于行业来说，今年比较重磅的事件莫过于比亚迪年初发布“全民智驾”。其中，首批上市搭载“天神之眼C”的21款车型覆盖了7-20万元级别价格区间，让高阶辅助驾驶进入寻常百姓家。

随后，其它品牌也是有样学样，推出的新产品无智驾不成车。其中，吉利3月份发布了智能辅助驾驶解决方案“千里浩瀚”并应用在11万元级起的银河星耀8车上，也是“智驾平权”的一个佐证。

如果说主流自主车企热衷于“智驾平权”，那么合资品牌就倾注于本土化，并全面体现在产品上。比如前不久上市的东风日产N7，售价区间在11.99-14.99万元，性价比非常明显。

在配置方面，该车不仅搭载15.6英寸2K悬浮式中控屏、怀挡、AI零压云毯座椅、车载冷暖冰箱，同时还有与Momenta联合开发的智能辅助驾驶系统，基于端到端大模型可实现高速领航NOA、城市记忆领航NOA、全场景智能泊车等功能。

“一口价”成常态化

如果说去年上汽大众威然推出限时一口价19.99万元起售，开启了“一口价”序幕，那么今年“一口价”已无处不在。从红旗HS3 PHEV一口价13.98万元起，到吉利豪越L全系一口价10.99万元起等，都刷新了价格底线，产品性价比更加鲜明。

日前，2025聪明款ID.4 X也迎来上市，限时一口价13.99万起。该车不仅售价给人惊喜，配置也相当给力。从12.9英寸悬浮式中控屏到旋转式电子怀挡，再到360度全景影像、前排座椅通风/按摩、驾驶位电动座椅记忆等应有尽有，主打就是一个综合性价比高。

如今，无论是合资还是自主车型，“一口价”几乎成为上市标配。相较于前两年，一些科技配置以及高阶智能辅助驾驶技术只搭载在15万元以上车型，如今已经来到10万元级左右的产品上了。

比如近段时间备受关注的一汽丰田bZ5，预售价13-16万元级，搭载由Momenta5.0城区辅助驾驶系统＋TSS合力构筑的全新Toyota Pilot智能驾驶辅助系统，能够实现城市和高速的导航驾驶辅助、泊车辅助等30余项功能——价格亲民、配置丰富，这性价比是杠杠的。

正是凭借性价比优势，今年部分合资车型销量出现了回暖。从乘联会发布的4月份SUV销量排名中，可以看到卡罗拉锐放、RAV4荣放、途观L、本田CR-V的销量排名都有提升。品牌溢价+配置丰富+价格惊喜，让合资车型成功吸引消费者下单，同时也为东风日产N7上市18天大定突破1万辆、广汽丰田铂智3X上市两月交付破万辆提供了助力。

安全拉开差异化

尽管当前国内车市技术盛行，不过对于厂家来说，共享的配套体系，并没有在各品牌间形成差异化。简单来说，只要你舍得花钱，就能用上行业内比较领先的科技配置。所以说，从鸿蒙座舱到乾崑智驾，并不是某个品牌专属。相对而言，能够全栈自主研发的车企更显弥足珍贵。

前不久，在奇瑞汽车安全之夜上，奇瑞控股集团董事长尹同跃表示：安全是奇瑞的底线，奇瑞要以全球标准打造全球安全。“看得见的地方，奇瑞用心做，看不见的地方，奇瑞用良心做。只因为，每一条生命都必须敬畏。”

面对当前内卷的车市，奇瑞没有随波逐流，而是从安全角度为消费者打造更放心的产品，将“安全是最大的豪华”落实到位，这本身也是一个责任与优势。将企业研发重心转向用车安全，奇瑞以安全技术提升产品竞争力。

《车壹圈》观点：伴随着汽车新四化趋势，汽车圈里也出现各种新名词，从产品技术到营销手法也看得人眼花缭乱。面对行业乱象，一些业内人士戏言：一等车企抓安全、二等车企看智驾，三等车企一口价。

目前来看：车市内卷，加速各车企忍痛让价吸引消费者下单，一口价策略短时间可能会提升销量，但长期如此无异于饮鸩止渴。另外，就技术而言，消费者更需要的是安全出行。某些吹得再牛的技术，如果在关键时刻不能带给车上人员人身安全，那等于是摆设。由此可见，一些车企深挖安全才是立足之本。当繁花过后，用车安全才是第一位。